Route du Rhum - La Banque Postale

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Classement 2006

Monocoques

IMOCA

Roland JourdainSill et Veolia

Classe 1

Philippe ChevallierAntilles-Sails.com

Classe 2

Kip StoneArtforms

Classe 3

Michel KleinjansRoaring Forty

Classe 40

Phil Sharpphilsharpracing.com

Multicoques

ORMA

Lionel lemonchoisGitana 11

Classe 2

Franck-Yves EscoffierCrêpes Whaou !

Classe 3

Pierre AntoineImagine-Institut des Maladies Génétiques

En bref

• 12/11/2009 à 10:14:00Sandy Kurtz entre terres et mers

  Il serait l’un des premiers Lorrains à s’élancer sur la Route du Rhum-La Banque Postale.

  
  

  Sandy Kurtz visualise actuellement son bateau sur plans en attendant de le mettre à l’eau… Recherche sponsors pour courses en voile en class40. » Tapez Sandy Kurtz sur votre moteur de recherche internet, vous comprendrez… Sandy Kurtz, trente ans, est boulanger dans l’entreprise familiale à Metz-Sablon. Depuis l’âge de huit ans, il entretient un rêve : faire le tour du monde en voilier. « Persuadé qu’on ne vit qu’une seule fois et qu’il est indispensable de placer la barre de plus en plus haut », il a décidé de tenter l’aventure. Autodidacte, il n’a pas de club d’attache. Loin de la Moselle, il ne compte pas ses heures entre la Bretagne, là où il a passé ses brevets et monitorats, Fréjus, où est amarré le voilier familial, et Metz, son pied à terre. Depuis plus de vingt ans, il y pense, entre deux convoyages. Son expérience en navigation : «Elle se résume par de longs convoyages entre l’Atlantique et la Méditerranée, des courses-croisières, et l’obtention du monitorat fédéral de croisière.» Sandy Kurtz a goûté à la compétition en course mini. Comme la Fastnet Race de Douarnenez jusqu’en Irlande.

   

  «Ma folle envie»

   

  Une fois par mois, c’est en famille qu’il "descend" à Fréjus pour naviguer sur le bateau Kurtz. C’est à papa et maman. Le sien, celui qui a fait vibrer son petit cœur d’enfant puis d’adolescent, est encore sur papier. «Il est temps pour moi de définir et de réaliser mon projet de participer aux grandes courses au large.» Cela fait trois ans, qu’il a délégué à un cabinet d’architecture nantais, de dessiner les contours d’un bateau à son image : « Un 40 pieds, jauge class 40 de 12,19 m sur 4,50 m.» Ça lui parle ! Les grandes lignes profilées du monocoque sont noircies.

  
  

  « Tout le monde me dit que c’est de la folie. C’est ma folle envie ! » Il serait l’un des premiers Lorrains, sur un class 40, à s’élancer dans la course. En 2010, le "voileu" se tient prêt pour la Route du Rhum. «Le bateau devrait être à l’eau. » Un baptême pas comme les autres avant la communion avec les différentes étendues d’eau lors de son tour du monde. « Je souhaite établir un temps de référence. Il n’y a pas de record mondial avec ce type de bateau. » L’appel du large, comme dirait l’autre…

   

  Source : Marjorie BEURTON

• 12/11/2009 à 08:41:00Jimmy Dreux

  Cela fait un moment que l'on parle de lui en Guadeloupe. Le Goyavien, un temps préparé par Luc Coquelin, est à la recherche d'un budget pour prendre le départ de la 9^ème Route du Rhum- La Banque Postale  à la barre d'un Class 40. Le jeune skipper avait, il y a deux ans, participé à plusieurs courses en équipages, à bord du monocoque de 50 pieds de Luc Coquelin et a ainsi fait ses premières armes au large. « Nous espérons pouvoir disposer d'un bateau le plus tôt possible, afin de se préparer correctement, explique Dreux. Sinon, nous devrons envisager une location, mais cette solution n'est pas satisfaisante car la préparation serait étriquée. »

   

  http://www.youtube.com/watch?v=h6WX4ycUxpY

• 12/11/2009 à 08:24:00Hervé Laurent à 12 mois du départ

  Le 31 octobre 2010 sera donné le départ de la Route du Rhum - La Banque Postale. Hervé Laurent est toujours à la recherche de partenaires financiers pour boucler son programme 2010.

  Tout le monde le sait bien : la situation économique actuelle n'est guère propice au sponsoring sportif. L'enjeu est pourtant de taille car s'associer au projet sportif d'Hervé Laurent est bien plus qu'une simple opération financière. L'expérience montre que pour un bon retour sur investissement, l'entreprise doit associer tous les acteurs de son marché, qu'ils soient collaborateurs, clients, actionnaires ou bien encore fournisseurs. La conjoncture est certes difficile mais c'est aujourd'hui que se gagne demain.

  Pour Hervé le temps n'attend pas.

• 27/08/2009 à 17:30:00Gitana 11 en plein transformation

  Malgré la discrétion qui entoure le chantier de transformation de Gitana 11, les choses vont bon train dans les hangars de l’écurie du Baron Benjamin de Rothschild basée à Saint-Philibert. Depuis l’arrivée des premières pièces du « puzzle » mi-juin, la cadence s’est même accélérée et tous les membres du Gitana Team sont à pied d’œuvre pour achever leur dernier ouvrage. Dans une semaine, le hangar du Gitana Team ouvrira ses portes pour dévoiler les nouvelles lignes du maxi-trimaran Gitana 11, qui possède désormais une longueur de flottaison de plus de 77 pieds, soit 23 mètres contre 18 à l’origine. Yann Guichard : « Gitana 11 est transformé avec pour objectif principal la Route du Rhum – La Banque Postale. Cette configuration solitaire prédominante nous a poussés à repenser une grande partie du cockpit pour satisfaire aux exigences du solo. »

• 16/07/2009 à 15:06:00Un PRB tout neuf pour Vincent Riou

  Cet IMOCA 60’ est dessiné par le duo Lauriot Prevost – Verdier à partir du moule de coque de Groupe Safran. Sa mise à l’eau est prévue fin décembre 2009.

   

  Vincent Riou : « J’ai voulu un bateau performant et polyvalent. Il sera aussi puissant que le plan Farr mais plus léger et de déplacement inférieur. Il présente également une répartition différente des volumes de coque en étant plus volumineux à l’avant

  Le pont ne sera pas le même que celui de Safran car nous voulions un bateau avec une identité différente de Groupe Safran. Cela permet surtout de concevoir un pont adapté à moi, avec une ergonomie propre. »

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