Le vainqueur et le dernier de l'édition 2006
Départ de l’édition 2010 dans :
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Il serait l’un des premiers Lorrains à s’élancer sur la Route du Rhum-La Banque Postale.
Sandy Kurtz visualise actuellement son
bateau sur plans en attendant de le mettre à l’eau…
«Ma folle
envie»
Une
fois par mois, c’est en famille qu’il "descend" à Fréjus pour naviguer sur le
bateau Kurtz. C’est à
papa et maman. Le sien, celui qui a fait vibrer son petit cœur d’enfant puis
d’adolescent, est encore sur papier. «Il
est temps pour moi de définir et de réaliser mon projet de participer aux
grandes courses au large.» Cela fait trois ans, qu’il a
délégué à un cabinet d’architecture nantais, de dessiner les contours d’un
bateau à son image : « Un
40
pieds, jauge class 40 de 12,19 m sur 4,50 m.» Ça
lui parle ! Les grandes lignes profilées du monocoque sont noircies.
« Tout le monde me dit que c’est de la
folie. C’est ma folle envie ! » Il serait l’un des premiers
Lorrains, sur un class 40, à s’élancer dans la course. En 2010, le "voileu" se
tient prêt pour la Route du Rhum. «Le
bateau devrait être à l’eau. » Un baptême pas comme les autres
avant la communion avec les différentes étendues d’eau lors de son tour du
monde. « Je souhaite établir un temps de
référence. Il n’y a pas de record mondial avec ce type de bateau. » L’appel du large, comme dirait
l’autre…
Source : Marjorie BEURTON
Tout le monde le sait bien : la situation économique actuelle n'est guère propice au sponsoring sportif. L'enjeu est pourtant de taille car s'associer au projet sportif d'Hervé Laurent est bien plus qu'une simple opération financière. L'expérience montre que pour un bon retour sur investissement, l'entreprise doit associer tous les acteurs de son marché, qu'ils soient collaborateurs, clients, actionnaires ou bien encore fournisseurs. La conjoncture est certes difficile mais c'est aujourd'hui que se gagne demain.
Pour Hervé le temps n'attend pas.
Malgré la discrétion qui entoure le chantier de transformation de Gitana 11, les choses vont bon train dans les hangars de l’écurie du Baron Benjamin de Rothschild basée à Saint-Philibert. Depuis l’arrivée des premières pièces du « puzzle » mi-juin, la cadence s’est même accélérée et tous les membres du Gitana Team sont à pied d’œuvre pour achever leur dernier ouvrage. Dans une semaine, le hangar du Gitana Team ouvrira ses portes pour dévoiler les nouvelles lignes du maxi-trimaran Gitana 11, qui possède désormais une longueur de flottaison de plus de 77 pieds, soit 23 mètres contre 18 à l’origine. Yann Guichard : « Gitana 11 est transformé avec pour objectif principal la Route du Rhum – La Banque Postale. Cette configuration solitaire prédominante nous a poussés à repenser une grande partie du cockpit pour satisfaire aux exigences du solo. »
Cet IMOCA 60’ est dessiné par le duo Lauriot Prevost – Verdier à partir du moule de coque de Groupe Safran. Sa mise à l’eau est prévue fin décembre 2009.
Vincent Riou : « J’ai voulu un bateau performant et polyvalent. Il sera aussi puissant que le plan Farr mais plus léger et de déplacement inférieur. Il présente également une répartition différente des volumes de coque en étant plus volumineux à l’avant
Le pont ne sera pas le même que celui de Safran car nous voulions un bateau avec une identité différente de Groupe Safran. Cela permet surtout de concevoir un pont adapté à moi, avec une ergonomie propre. »